Великоустюгский ордена "Знак Почета" судостроительно-судоремонтный завод является одним из старейших и самых крупных предприятий в Великом Устюге (основан в 1866 году). Коллектив завода вписал немало ярких страниц в историю города. Одна из них - самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны.
"22 июня 1941 года, - вспоминал ветеран завода А. П. Калашников, - был теплый летний день, ярко светило солнце. В этот выходной многие рабочие отдыхали на реке, в лесу, в парке. Большая группа судоремонтников выехала в Бобровниково, где проводились военно-спортивные соревнования. В полдень вдруг пришло сообщение: "Война!". Все поспешили домой, радостное настроение улетучилось. Военнообязанные устремились в военкомат".
На другой день, 23 июня 1941 года, на заводе состоялся многолюдный митинг. "По первому зову партии и правительства мы готовы выступить на защиту нашей социалистической Родины. Смерть врагу!" {1} - заявили участники митинга. Уходя в ряды Красной Армии, группа рабочих завода (С. Телегин, А. Низовцев, В. Масленников, А. Насоновский и др.) обратилась с письмом ко всем рабочим, инженерно-техническим работникам и служащим завода. В письме, напечатанном в заводской многотиражке, говорилось: "Уходя в ряды славной Красной Армии, мы обращаемся к вам, дорогие товарищи: еще больше крепите трудовую дисциплину, повседневно повышайте обороноспособность нашей Родины. Мы уверены в том, что коллектив, в котором мы работали, с честью выполнит поставленные перед ним задачи и сделает свой завод неприступной крепостью обороны. Уходя в Красную Армию, даем слово всему рабочему коллективу завода, что мы уничтожим кровожадную гадину, напавшую на наш Советский Союз. Враг будет разбит. Победа будет за нами" {2}.
Ушедших на фронт мужей, братьев, отцов заменили у станков жены, сестры, сыновья и дочери. Так, молотобойца кузнечного цеха Якова Старостина заменила его жена, Вера Васильевна, кузнеца Насоновского - жена Екатерина Петровна. Из школы ФЗУ еще подростками пришли на завод Зина Голикова, Ольга Менькина, Нина Дитятьева, Лида Тотмакова, Галина Пешкова, Тамара Мелехина, Зоя Нелаева, Лида Пономарева, Евдокия Ва-улина и многие другие девушки. Ольга Степановна Еремеевская (Менькина) позднее вспоминала: "Молоденькой девчонкой поступила я в ФЗУ, чтобы получить специальность слесаря-инструментальщика. Училась с желанием, часто бывала на практике в цехах судоремонтного завода. И вот наступил знаменательный день. Я пришла в инструментальный цех. Рабочие встретили меня приветливо, помогали мне в работе. В то время наш завод выполнял заказы фронта. Суровое было время. Мне доверили руководить бригадой. Каждый из нас понимал, что Родина в опасности. Поэтому работали, не жалея сил и времени: фронт и тыл были едины. Победу над врагом ковали миллионы советских людей. Цех рос, расширялся. Коммунисты предприятия оказали мне большое доверие, приняв меня в члены партии" {3}.
Совсем юными пришли на завод в годы войны Л. Косинский, Н. Козулин, Н. Устинов, Р. Королев, Б. Тушин, М. Черепанов, Н. Юферицын, И. Усов, В. Вишняков, Н. Бабошин. Но уже тогда они показывали образцы самоотверженного труда. Проводив товарищей на фронт, каждый рабочий стал трудиться за двоих-троих. Завод быстро перестроился на выполнение военных заказов. В цехах создавались фронтовые бригады, лозунгом которых было: "Не уходить с работы, пока не выполнишь задание". Развернулось массовое соревнование за выполнение и перевыполнение заданий, в ходе которого рабочие добивались замечательных успехов. Мысли и стремления коллектива хорошо выразил, выступая на митинге, ветеран предприятия Николай Платонович Боршевников: "Я люблю свою Родину и дорожу завоеваниями Великого Октября. Хоть я стар, но буду работать еще лучше, чтобы быстрее уничтожить врага. Я сегодня досрочно выполнил задание, подняв производительность труда до 200%. Буду и дальше работать так же" {4}. Примеру Н.П. Боршевникова последовали другие судостроители. Электросварщик Владимир Алексеевич Забелин, работая на заварке раковин в отливках движков, лебедок, пароштурвалов, выполнял по две и более норм в смену. Лучший кузнец завода им. Нацфлота (так назывался в годы войны Великоустюгский судостроительно-судоремонтный завод) Егор Петрович Обухов систематически перевыполнял нормы выработки. Осуществляя ремонт землечерпательной машины, 23 июня 1941 года он выполнил норму на 200%, а 24 июня - на 250%. Кузнецы-стахановцы С. П. Дитятьев и Н. П. Боршевников давали ежедневно по две с лишним нормы. Мастер кузнечного цеха Малиновский стал совмещать свои обязанности с обязанностями браковщика Шепелина, ушедшего в ряды Красной Армии. Кузнец-стахановец П. М. Конасов ежедневно перевыполнял свои задания. Так, 9 июля 1941 года, работая с машинистом парового молота X. М. Дитятьевой на штамповке деталей, он выполнил дневное задание на 300%. По полторы-две нормы давали ежедневно кузнецы Обухов, Полицынский и др. "Все силы народа - на разгром врага!" - этот призыв стал символом трудового подъема. Организованные "фронтовые бригады" также включились в соревнование. Если в начале 1942 года выработка на заводе составляла 140-150%, то за последние месяцы она достигла 170-180%, а в декабре составила 196%. Многие молодые токари хорошо освоили свое дело. Токарь И. П. Шепелин в декабре выполнял сменные задания на 253%, Г. Обухов - на 170%. Ф. Старковский внес ряд ценных предложений по изменению технологического процесса обработки деталей, увеличив производительность почти в 4 раза.
В первые дни 1943 года трудовые коллективы приняли напряженные социалистические обязательства. Они решили двухмесячный план (январь-февраль) по выпуску валовой продукции выполнить к 23 февраля, а план зимнего судоремонта по самоходному флоту выполнить к этой же дате на 90%. Было намечено снизить себестоимость продукции не менее чем на 6% за счет улучшения технологии и использования внутренних ресурсов. Токарь завода комсомолец Иван Насоновский, соревнуясь за достойную встречу 25-й годовщины Красной Армии, 8 февраля выполнил сменное задание на 510%.
В первых рядах соревнующихся шли коммунисты. Среди них не было ни одного, который бы не выполнял нормы выработки. Фронтовая бригада, возглавляемая токарем И. Н. Стариковым, дала в августе наивысшую производительность труда и стала лучшей "фронтовой бригадой", бригадиру была вручена грамота "Лучшему бригадиру завода". Сварщик Патрушев, вступив в предоктябрьское соревнование, стал ежедневно давать по пять норм за смену. Число стахановцев и ударников росло с каждым месяцем. В сентябре 1943 года на предприятии насчитывалось 414 стахановцев, 80 двухсотников, 24 трехсотника {5}.
За успешное выполнение заданий правительства наиболее отличившиеся работники завода были награждены орденами и медалями. Кузнец Николай Платонович Боршевников получил орден Ленина, директор завода Евгений Васильевич Чепыгин был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Медали "За трудовое отличие" удостоены сварщик Владимир Алексеевич Забелин, токарь Иван Васильевич Насоновский, котельщик Иван Иванович Стариков. Медаль "За трудовую доблесть" получили секретарь партбюро Владимир Александрович Быков, главный инженер Владимир Прокопьевич Марденский, заместитель директора Василий Петрович Пивоваров, формовщик Зосима Александрович Черемисин.
Об этом периоде жизни коллектива завода интересны воспоминания бывшего директора предприятия Е. В. Чепыгина.
"В Великий Устюг я прибыл утром 22 июля 1942 года, - пишет он. - Слышал много о заводе. Знал, что его рабочие отличаются высоким мастерством. Не без волнения переступал порог завода. Я рассчитывал на помощь заводской парторганизации и не ошибся. Хотя работать было очень трудно, знал, что со мной весь коллектив, а ему по плечу любые задачи. А задачи перед нами стояли огромные. Шел второй год войны. Завод был переключен на выпуск военной продукции. Надо было наладить массовое производство армейских походных кухонь и начать постройку деревянных барж озерного типа. Эти задания выполнялись успешно. Заказчик был доволен нашей работой.
Совсем по-другому складывалось поначалу дело с производством мин. Завод не справлялся с заказом. Все дело было в том, что техническая культура предприятия не соответствовала требованиям производства боеприпасов. Руководство завода и цехов работало по 16-20 часов в сутки, забыв о выходных днях. Было проштудировано много специальной литературы и изучен опыт работы специальных заводов. Шла напряженная техническая учеба, которую проходили все, от директора до рабочего. В дни, когда литейный участок производил отливку мин, мобилизовывались все мужчины из аппарата заводоуправления для ручного разлива чугуна. Обработка и сборка велись круглые сутки.
Нельзя не вспомнить замечательных людей, преодолевших все трудности и наладивших четкую работу по производству боеприпасов. Одной из центральных фигур был начальник механического цеха коммунист Илья Васильевич Плескунин. Практик, не получивший специального образования, он обладал незаурядными техническими знаниями и организаторским опытом. Начальник ОТК коммунист Анатолий Пантелеймонович Калашников - образованный специалист, которому пришлось проделать мучительно трудную работу по налаживанию производства мин. Главный диспетчер Александр Васильевич Шулькин - один из ветеранов завода, превосходный организатор, в высшей степени оперативно работающий специалист. В производстве боеприпасов отлично проявили себя и многие другие работники завода.
Не могу без чувства глубокого уважения не отозваться о главном инженере завода тех лет - Владимире Прокопьевиче Марденском. Он работал день и ночь, будучи примером для всех инженерно-технических работников и их настоящим вожаком.
Партийное бюро завода было в те годы боевым центром и штабом, где коллективно решались все серьезные вопросы жизни и работы завода. Его секретарь, Владимир Александрович Быков, выросший в этом коллективе, обладал рядом ценных качеств партийного работника-профессионала. Он знал на заводе буквально каждого человека, был очень близок к рабочим. В. А. Быков никогда не подменял хозяйственных руководителей, был инициативным человеком.
Много внимания уделялось вопросам быта, развитию подсобного хозяйства. Тяжелыми были те военные годы, но коллектив завода жил и работал под лозунгом "Все для фронта, все для победы над врагом!". Много раз заводчане завоевывали первенство во Всесоюзном соцсоревновании, дважды за время войны присуждалось им переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны. Знаменательно то, что первый раз мы получили его в 1943 году в дни блестящей победы наших войск в Сталинграде, а второй - весной 1945 года, когда наша армия вошла в Берлин. После войны я проработал на Великоустюгском заводе еще одиннадцать лет, и никогда не сотрутся в моей памяти дни работы в коллективе речников-устюжан. Всегда буду помнить своих дорогих товарищей, буду гордиться тем, что в их среде мне выпало счастье трудиться в те грозные годы и встретить великий день нашей победы над врагом" {6}.
Воспоминания бывшего директора завода дополняет бывший главный инженер предприятия В. П. Марденский. Вот что он пишет: "С Великоустюгским судоремонтным заводом судьба свела меня в марте 1942 года. В то время заводскому коллективу пришлось осваивать производство некоторой продукции для фронта. Энергетическая мощность завода была недостаточной. Электростанция располагалась в помещении теперешнего литейного цеха. Срочно приступили к сооружению новой на лесопильном заводе. Приобрели генератор. Для его привода стали приспосабливать старую трехсотсильную паровую машину. Главными исполнителями этой срочной сложной работы были Н. А. Строкин, А. И. Козулин, П. А. Копылов, которые неделями не выходили с завода.
В освоении новых видов продукции активно участвовали И. В. Плескунин, Н. К. Самойлов, конструкторы Н. М. Кудрин, С. М. Чучин, А. И. Помелов и многие другие. Большую помощь коллективу оказывали первый секретарь горкома А. И. Мухин, секретарь парткома В. А. Быков. За станками стояло немало подростков, которым приходилось подставлять ящики, чтобы они могли дотянуться до механизма управления. Хорошо работали братья Косинские, Б. Дофин, В. Якушев и другие. На помощь механическому цеху приходили работники отделов управления, среди которых особенно выделялись Е. Кудрина, Т. Попова, А. Забелина и другие.
Большие трудности в работе завода возникали из-за недостатка сырья и материалов. Помню, как в феврале 1943 года машины ушли за коксом и задержались в пути из-за снежных заносов. Пришлось самим организовать выжиг кокса из печорского угля. Самоотверженно трудились здесь товарищи Полутов, Мыльников, Стариков, Смольников и другие.
С чувством глубокого уважения и восхищения вспоминаю тружеников литейного цеха. В трудных условиях им приходилось плавить чугун, заливать его в кокили, обжигать и выколачивать стержни из отливок. Особенно следует отметить А. Старикова, 3. Черемисина, П. Старикова, а также А. Калашникова, А. Дружинина - работников заводоуправления, приходивших на помощь в литейный цех.
Справлялся со своими задачами коллектив кузнечного цеха, которому надо было ковать очень много различных изделий. Рабочие этого цеха, товарищи Боршевников, Обухов, Бабошин, Бобков и другие, часто находились на работе до тех пор, пока не завершали задание. Формально в то время рабочий день считался двенадцатичасовым, но фактически работали столько, сколько требовалось для выполнения плана. Многие сутками не уходили с завода.
Судостроение шло на открытых площадках, большинство работ выполнялось вручную. Уже к началу 1943 года стало ясно, что при таких условиях будет трудно выполнять задание по строительству судов. Не хватало рабочих, потому что многие ушли на фронт. Было решено изменить технологию постройки судов и механизировать основные трудоемкие работы. На первом этапе механизировали стружку брусьев на строгальных станках лесозавода, сверление отверстий, забивку болтов и гвоздей. На втором - создали комплект новых станков по обработке деталей судового набора, на третьем - построили новый цех, в котором по потоку было организовано производство всех основных элементов судового корпуса. Это позволило успешно выполнить производственный план. В постройке и оснащении судостроительного цеха отличились товарищи Чурин, Шерстянкин, Мыльников, Корякин. В проектировании станков и оснастки, их постройке и испытании активное участие принимали братья Копыловы, супруги Кудрины, Чурина, Плескунин, Бураков, Паутов, Стариков, Кудрявцев, Шепелин, Самойлов и многие другие. Завод успешно выполнял задания. Помню, как весть о победе в Великой Отечественной войне быстро распространилась по заводу. Радость и ликование были безграничны" {7}.
За годы Великой Отечественной войны коллектив завода внес на постройку танков, боевых самолетов и других видов вооружения более двух с половиной миллионов рублей, собрал и послал бойцам на фронт 2350 штук теплых вещей. В заводском музее боевой и трудовой славы имеется рукописный альбом под названием "Помощь коллектива завода фронту в 1941-1945 годах" {8}. Вот некоторые записи из этого альбома:
"На постройку танка от речников внесено 19 317 руб.
На восстановление Сталинградского порта - 1722 рубля.
Коллектив в честь 26-й годовщины Октября собрал подарков для бойцов Красной Армии на 13 555 руб., вещей - 187.
Подписались на первую денежно-вещевую лотерею на 47 450 рублей.
Коллектив собрал теплых вещей для бойцов Красной Армии в августе и сентябре 1943 года - 204 предмета.
Подписались на вторую денежно-вещевую лотерею на 75 000 рублей.
На постройку танковой колонны "Вологодский колхозник" внесено 37 276 рублей.
Подписались на Государственный военный заем 1942 года на 254 500 рублей.
8 1944 году коллектив завода в честь 26-й годовщины Красной Армии отчислил однодневный заработок - 16 000 рублей, послал подарки для бойцов: 9 ящиков вина, 20 килограммов колбасы, 10 килограммов конфет, 100 носовых платков, 100 кисетов с табаком, 25 ножей, 10 мундштуков, 10 зажигалок и др.
16 апреля 1944 года коллектив завода отработал на воскреснике и средства (7000 рублей) перечислил на первомайские подарки бойцам и командирам Красной Армии.
Подписка коллектива завода на 3-й Государственный военный заем 1944 года составила 510 450 рублей, или 150% к фонду зарплаты. В основном закончена в два дня (4-5 мая).
9 июля 1944 года коллектив завода отработал на воскреснике и заработанную сумму (4000 рублей) перечислил в фонд помощи детям фронтовиков.
22 октября 1944 года коллектив работал на воскреснике. Заработанные средства в сумме 10 000 рублей передал в фонд помощи детям фронтовиков в честь 27-й годовщины Великого Октября.
Коллектив подписался на 4-ю денежно-вещевую лотерею на сумму 111 025 рублей. Подписка прошла на высоком политическом уровне. Закончена почти в один день - 25 октября 1944 года.
Коллектив завода подписался на 4-й Государственный военный заем на сумму 480 тысяч рублей".
Наряду с помощью фронту, рабочие, ИТР, служащие завода заботились о детях фронтовиков, о раненых и эвакуированных из занятых врагом районов страны. Из решения коллектива завода: "...талоны на дополнительное питание передать в столовую для эвакуированных детей. Передать сюда также запас рыбьего жира. Собрать для прибывших детей теплую одежду, разместить эвакуированных в семьях рабочих..." {9}.
Коллектив завода оказал большую помощь рабочим, ИТР и служащим Шлиссельбургского завода и Повенецких мастерских, эвакуированных в начале войны в Великий Устюг. С их приездом Кузинский затон с мастерскими был реорганизован в самостоятельный судоремонтный завод и выведен из состава Великоустюгского судостроительно-судоремонтного завода им. Нацфлота. Ввести завод в действие было приказано к 25 сентября 1941 года {10}. Фронт требовал боеприпасов, оружия. За три года войны (1942- 1944) рабочие судоремонтного завода дали фронту 228 150 мин, 6000 пар лыж, 1700 очажно-походных кухонь, 160 санитарных волокуш, 6080 саперных лопат, 20 068 ящиков для мин, 10 озерных барж, 30 водомаслогреек {11}. Выполняя военные заказы, работники завода одновременно осваивали воинские специальности. Военный инспектор завода им. Нацфлота Нюхин отмечал, что за годы войны (на 7 декабря 1944 года) на судоремонтном заводе из рабочих, ИТР и служащих было подготовлено 1149 стрелков, 153 снайпера, 124 минометчика, 77 станковых пулеметчиков, 35 истребителей танков, 5 телефонистов, 3 радиста {12}.
В годы войны бригада судостроителей из Великого Устюга была командирована в Ленинградскую область для строительства судов на месте. Бригадир плотников-судостроителей Павел Васильевич Коробейников позднее рассказывал: "В марте 1942 года нас, плотников завода им. Нацфлота, направили на судостроительную верфь под Ленинградом как специалистов по деревянному судостроению. Командировка была оформлена на срок до четырех месяцев. Ленинград находился в блокаде. Река Свирь занята была немцами. Наша задача - срочно построить баржи озерного типа для перевозки грузов и продовольствия городу Ленина. Работать приходилось в трудных условиях. Большинство работ выполнялось вручную. Нам, специалистам, поручали самую ответственную работу - постройку подводной части барж. Работали по 10-15 часов в сутки. Приходилось самим конопатить суда. Снабжение продуктами было, как и у ленинградцев, скудное. Но никто не жаловался. Все понимали военную обстановку. Фашисты узнали о нашей работе и часто бомбили нас. Мы вынуждены были укрываться в убежищах. Как только вражеские самолеты улетали, мы снова принимались за дело. Задание выполнили. Было построено 69 барж. Вместо четырех месяцев мы работали два года и четыре месяца. В ходе выполнения этого ответственного задания из 41 человека потеряли 11 товарищей" {13}.
Кроме бригады П. В. Коробейникова, работавшей на Сясьской судоверфи, другая бригада устюжан во главе с мастером М..А. Шерстянкиным в 1943 году работала на станции Мета (в 30 километрах от города Старая Русса) в составе строительного батальона. Рабочие строили баржи, на которых перевозились продовольствие, вооружение и люди на Волховский фронт. Построено было 16 барж {14}.
Наряду с изготовлением продукции для фронта, на заводе шла напряженная работа по оснащению станочного парка и совершенствованию оборудования, увеличению выпуска мирной продукции для нужд народного хозяйства. В отчетах за 1942-1944 годы перечисляются десятки различных судов, построенных и отремонтированных на заводе в военные годы. Так, в 1942 году построено и сдано барж-углярок - 9, барж палубных - 8, барж зонтовых - 2, барж озерных - 3, а всего за год по деревянному судостроению сдано 22 судна и построен 1 металлический теплоход. Следует отметить, что продукция сдавалась на "отлично" и "хорошо". В 1943 году Управлению кораблестроения НК ВМФ было сдано 7 судов, а также построены 2 тысячетонные "углярки", 7 восьмисоттонных барж, 1 дровяная баржа, 2 заднеколесных газохода для "Севрекпути", 1 брандвахта, 1 заднеколесный газоход. В 1944 году закончены и сданы в эксплуатацию ранее не строившиеся на заводе 1 рыболовный бот, 1 пятисекционный док, 1 лесовозная баржа, 6 трехсоттонных зонтовых барж, а также восстановлен газоход № 35 и построены 1 лесовозная тысячетонная баржа, 1 плашкоут плавкрана, 150 лодок-шлюпок и другие суда {15}. За хорошие показатели по качеству завод получил право сдавать продукцию без испытаний в течение всего 1944 года.
Кроме выполнения военных заказов, судостроения и машиностроения, коллектив завода в годы войны продолжал судоремонт. Так, в 1942 году капитально были отремонтированы пароходы "Леваневский", "Быстрое", "Горончаровский", "Ост", в 1943 году - пароход "Диспетчер", в 1944 году - пароходы "Передовой", "Водопад" и др {16}.
Многие работники завода, уйдя на фронт, сражались с врагом в качестве стрелков, пулеметчиков, минометчиков, снайперов, артиллеристов, разведчиков, танкистов и т. д. Нелегкими фронтовыми дорогами прошли Н. И. Щелкунов, В. В. Мотохов, А. И. Черемисин, Ф. Н. Марков, А. И. Коробанов, Н. П. Манаков, А. Н. Патрушев, Г. П. Беляев, А. А. Низовцев и многие другие.
170 бывших фронтовиков продолжили мирный труд на родном заводе. 354 работника завода, каждый второй из ушедших на фронт, не вернулись домой. Ежегодно в День Победы собираются ветераны у памятника погибшим товарищам, фамилии которых высечены на стелах. Надпись на памятнике гласит: «И живут, и будут жить в памяти народной работники завода, павшие в Зоях за свободу и независимость нашей Отчизны».
ПРИМЕЧАНИЯ
{1} Сталинский путь. 1941. 25 июня.
{2} Там же.
{3} Музей Великоустюгского судостроительно-судоремонтного завода (далее — музей ССРЗ).Ф. 1.Д. 1.Л. 5.
{4} Сталинский путь. 1941. 13 ноября.
{5} Советская мысль. 1943. 23 сентября.
{6} Музей ССРЗ. Ф. 1. Д. 1.Л. 10.
{7} Марденский В. В то тяжелое время// Советская мысль. 1975.16 апреля.
{8} Музей ССРЗ. Отдел IV. Инв. № 50. Л. 1-16.
{9} Музей ССРЗ. Ф. 1. Д. 1. Л. 10.
{10} Краюшкин В. Рядовые трудового фронта//Водный транспорт. 1984. 22 ноября.
{11} Музей ССРЗ. Ф. 1.Д. 1.Л. 26.
{12} Там же. Л. 27.
{13} Коробейников П. В. Мы помогали Ленинграду // Советская мысль. 1969. 22 февраля.
{14} Там же.
{15} Музей ССРЗ. Ф. 1. Д. 1. Л. 28.
{16} Там же. Л. 29.